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2018年12月19日 16:34:15 来源:中新网澳门正规赌博网站大全
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  中新网澳门正规赌博网站大全新闻12月19日电 (田克沙 张钧)19日9时36分,历时1000多个日日夜夜的艰苦拼搏,厦门地铁2号线最难施工段天竺山至马銮北站顺利实现双线贯通。

  该段由中交第四航务工程局有限公司负责实施,其中包括三站两区间一出入场线,全长4.6公里。

  该段最关键、最艰难处为盾构施工,环境极其复杂,上有铁路线、高速公路和管线,错综复杂、危机四伏,面临的地质沉降、上部结构毁坏甚至燃油气管道爆炸的危险源极多,安全风险极大。

  从2016年1月正式进场施工,各种困难和挑战便接踵而至。两次下穿沈海高速公路,相距仅20余米;4次与厦门居民饮用水干渠——北引干渠(宽8.21米,高4.5米,相当于又一条双车道的高速路)底部贴脸而过,重达500吨的盾构机与之相距仅1.8米,防止机车行进中强大的震动和冲击力造成干渠不均匀沉降,导致漏水,甚至直接影响厦门岛内百分之六十居民的用水需求,是一个重大技术和安全考验;8次下穿错综复杂的中石化、中石油燃气管道,随时面临着管道破裂,燃气、燃油泄漏的风险;12次下穿铁路,尤其是在列车时速高达250公里的厦深高铁下掘进,“上有高铁奔驰,下有盾构掘进”,极易引发铁轨沉降变形,甚至列车翻覆的危险。南昌铁路局副总经理刘明亮说:“穿越如此多的铁路线,就算在南昌铁路局也没有先例,非常难,非常难!”

  鹭岛地下,险象环生,盾构掘进施工路上困难重重。中交四航局一公司厦门地铁2号线项目经理梁启健介绍,为攻破诸多难关,项目部全力抓好设备管理、安全风险管控、质量控制以及人才队伍建设,创新突破成功积累了一整套成熟的地铁盾构施工管理经验、技术和人才,设备管理方面:项目部单次投入盾构机(500吨)5台,门吊6台,总价超过2.5亿,接近该段造价的一半,是整条线开工之初一次性投入最大的项目,项目部采用“走出去,引进来”相结合,盾构施工技术和管理水平大大提升。

  据悉,厦门地铁2号线起始于厦门岛东部五缘湾,终于海沧区天竺山,线路全长41.64公里,共设车站32座。其中,二期工程起点为天竺山站,终点为马青路站,线路全长15.5公里,设9座车站。

  厦门地铁2号线构建了厦门岛与海沧区的快速过海连接通道,缓解了海沧大桥跨海通道交通压力,对拓宽厦门城市发展空间具有重要意义,是促进岛内外城市新功能区开发建设,提升地铁沿线土地利用价值,改善投资环境、生态环境、城市环境的一条重要地铁交通线路。其中中交四航局一公司负责天竺至东孚段和东孚至马銮北段两个区间,马銮北站及出入场线等,全长4.6公里;五公司负责天竺山站、天竺山站折返线和东孚站。(完)